让更科学的考核制度为外卖配送员“减速” 来源:中国劳动保障报  作者:肖青 日期:2018-04-27

  近日,公安部交通管理局联合中国物流与采购联合会及多家外卖企业下发《关于警企共治创新外卖行业电动自行车交通违法治理工作的通知》,部署各地公安交管部门加强警社合作、警企共治,共同促进外卖行业健康、规范、可持续发展。 (4月24日央广网)

  值得关注的是,公安部交通管理局呼吁外卖企业,不能以牺牲配送员生命安全为代价,设置不合理的配送考核指标, 要履行社会责任,切实落实交通安全主体责任。

  近几年, 快卖市场飞速发展,身着公司统一服装的配送员骑电动自行车在道路上行驶,已成为城市中的一道风景。为准时将外卖送到顾客手上,闯红灯、逆向行驶、随意变道、乱停乱放、驾车时接打电话等不遵守交通法规的现象时有发生, 由此引发的交通事故触目惊心。

  数据统计,2017年,上海市共发生涉及快递、外卖行业各类道路交通事故117起, 造成9人死亡,134人受伤,平均每3天就有一起事故发生。2017年,南京市发生涉及外卖送餐电动车交通事故3242起,造成2473人受伤。

  外卖配送员骑电动车时违反交通法规,绝大多数是 “知法犯法”“不得已而为之”。因为,多劳多得是他们投身这个行业的重要原因。能否准时把外卖送到客户手中,决定了他们收入的多少。在底薪加提成的薪酬模式下,准时送餐、没有差评的外卖员,订单送得越多,收入越可观。而顾客的差评、投诉所带来的罚款损失,可能意味着一天就白干了。在高额罚款和交通法规的权衡取舍下,有的外卖配送员选择了违反交通规则。

  外卖配送员违反交通规则,于人于己都是非常危险的。各地也出台多项监管措施减少交通事故发生。然而,在外卖企业现有的考核机制下, 这些措施只是治表不治里。企业仅把能否准时送餐、是否有差评, 作为外卖配送员是否合格、业绩是否达标的标准,显然有失妥当。因为能否准时送达外卖,并不仅在于外卖配送员是否认真负责, 还受制于路况、 天气等。 同时,差评里面也不排除一些客户的恶意差评。外卖企业现有的不合理的考核机制, 在一定程度上变相“鼓励”了外卖配送员闯红灯、逆行。

  此次下发的 《通知》要求各交警总队、地市交警支队借鉴上海、深圳、南宁等地做法,主动与当地外卖企业联系, 建立警企协作机制,定期召开专题会议,分析外卖行业交通管理中存在的突出问题,共同研究针对性措施,加强交通安全管理。这些举措,无疑能在规范外卖配送员交通行为方面发挥重要作用。

  更重要的是,外卖企业要尽快完善配送考核制度,通过更科学的制度为外卖配送员“减速”。比如,对外卖配送员的考核,既要鼓励多劳多得,也要强调守法驾驶,对守法驾驶情况良好的外卖配送员给予奖励,通过经济杠杆激发他们遵法守法的积极性。比如,为外卖配送员提供申诉渠道,防止恶意差评的误伤。再比如,外卖企业要优化配送考核制度,科学发单派单,合理规定配送时间,避免因考核制度不合理导致外卖配送员不遵守交通法规。

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